Alex Marquezhez hasonlóan Bezzecchi is alig vétett hibákat, bár teljesítménye során ez általában dobogós lehetőségek rovására mentette meg. Az egyéneken kívüli munka kulcsfontosságú volt abban, hogy a csapat céljai eltérjenek a 2026-os iparági identitásért folytatott küzdelemtől. Ehelyett most már két teljes szezont előrelépett ahelyett, hogy a dobogó legfelső fokára állhatott volna.

Professzionális sportfogadási tippek – MotoGP™ versenyzői felállás: megerősített igazolások és legújabb pletykák

A hétvégi próbálkozás száma csökkent, de csak azért, mert Marquez ezúttal nem okozott magának hátrányt, hanem végig teljes mértékben uralta magát – Fabio Di Giannantonio csodálkozik azon, hogy az új hatszoros győztes milyen pontos kanyarról kanyarra, körről körre. Az új Német Nagydíjon a MotoGP-verseny elszabadult főnöke, Marc Marquez sorozatban negyedik alkalommal szerzett pontot, szinte névverseny ürügyén, még akkor is, ha a srácnak legalább annyi esélye volt, hogy professzionális sportfogadási tippek szórakoztatóvá tegye a dolgokat a nedves versenyen. Ami a gyári partit illeti, a Ducati egy álomcsapatot épít, ami egy ketyegő napi bomba lehet. Az új nyolcszoros MotoGP-bajnok, Marc Marquez, egy kétszeres MotoGP-győztest, Francesco Bagnaiát is regisztrál. A legújabb #93-as autót korábban már a kis csapatból (2010) koronázták meg, ahol Maverick Viñales (2013), Alex Marquez (2014) és Brad Binder (2016) is uralkodott évekkel ezelőtt, akárcsak a fent említett Mir (2017), Martin (2018) és Acosta (2021).

Kik a vadonatúj 2025-ös MotoGP versenyzők csapatvezetői?

• Ai Ogura nem igazán kedveli Mugellót, és a sípcsonttörése után sem volt tökéletes formában (a híresen nehéz számban, ahol a fájdalom nem zavarta a csapatot, de az irányváltások komolyabb nehézségeket okoztak), így lényegében elérték a jó hétvégére vonatkozó céljukat.
• Marquez némi aggodalommal lépett be az új vasárnapra, és ez valószínűleg eltúlozta korábbi hajlamát a Lusail-lal szembeni igyekezetre – bár nem nagy lendülettel indult itt, aligha ijesztette meg mindkettőjüket.
• Még amíg erre a státuszra várunk, az új 2025-ös MotoGP év célja, hogy új szereplővel gazdagítsa a bajnokságot, ötvözve a tapasztalt tehetséget és a feltörekvő hírességeket.

Ugyanakkor egy kicsit „hiteltelenebbé” válik amiatt, hogy látható ok nélkül a fertőzés sújtotta Joan Mir felé fordul a gyógyulási folyamatában. A szombati egykörös teljesítménye azonban kiváló, az időmérő edzése – bármit is értünk az új Yamahától – földöntúli, és a Ducatison a műszerfalban való vezetés is nagyon elképesztő. Úgy tűnt, hogy ez egy olyan hétvége volt, amikor az új nappali kategóriában versenyzett, és a hűvösebb, jobb tapadású éjszakai versenyeken is versenyzett, de miután megérkeztek a jegyzetek, ismét a legjobb kezei voltak. Jorge Martin, az új védőgyőztes várhatóan 8 millió dolláros garantált jövedelmet fog keresni 2025-ben, beleértve a 6 millió dolláros biztosított fizetést, és a srác pénzt keres az új bónuszból, amelyet csak akkor fizetnek ki a versenyzőnek, ha a nagy 3 pontban végzett.

Végül október közepén bejelentették Morierát az IDEMITSU Honda LCR-ben a nagyszerű többéves csomagban. Bastianini mindig úgy tűnt, hogy visszatér a nagyszerű KTM székébe, amikor nem sikerült pontot szereznie a Ducati motorjával, de Vinales érdeklődése sokkal meglepőbb, mivel az Aprilia szerződéshosszabbítása a legjobb választásnak bizonyult mindkét szempontból. Bastianini nem minden hőstettejét kapta el a kamerák, de a legfőbb hatás az volt, hogy fenyegetést jelentett, és az, hogy kamu csajokat viselt, ami elöl és középen volt – betört a Bagnaia-ba, és jó többmotoros lefagyást okozott – igen, elkerülhető. Franco Morbidelli egyfajta megoldást jelent egy nyilvánvalóan feszült versenyre, mivel a srác nem tud teljesen egyetlen jerezi balesetet követni – még akkor sem, ha ragaszkodott hozzá, hogy ez nem a motor korlátozása volt. Miguel Oliveira elmondta, hogy élvezte Jorge Martin katari nagydíjas vasárnapi edzését, és pontosan hogyan lépett kapcsolatba vele a srác, vagyis mindenáron el akarta kerülni a balesetet, ami visszajuttatja őt a „nyugodt kanapéra”.

Versenyzői értékelések: A legjelentősebb MotoGP-bajnokok – és talán vesztesek is – 2025-ben eddig

De amikor a srác visszatért, feljebb kapcsolt, és támogatást talált az ötödik helyektől Magyarországon és Indonéziában, valamint egy negyedik helyet a magyar sprinten. Egy meglehetősen gyenge 2024-es szezon az új promóció vége felé, de Marini egy agresszívabb pilótát keresett a 2025-ös szezonra egy jelentősen továbbfejlesztett Hondával. Nincs sok izgalom azzal kapcsolatban, hogy Luca Marinit a nagy fehér mezőnyből választották ki Marc Marquez helyére a Honda gyári csapatánál 2024-ben. A Ducatihoz való csatlakozása néhány dobogós helyezést hozott, de a srácnak nem sikerült olyan szintre emelnie magát, mint kollégái, mint Marco Bezzecchi, Enea Bastianini és Fabio Di Giannantonio. Íme a Freeze.net ranglistája a 2025-ös szezonok legjobb versenyzőiről csökkenő sorrendben.

Bár a Hondánál Luca Marini és Johann Zarco is a 2025-ös szezon vége előtt biztosította a helyét, Marquez idén sokkal többet sprintel, mint tavaly, akinek a nagy versenylistája jobb volt, leszámítva az Austinban (DNF) és Jerezben (ahol a visszaültetés után a 12. helyre állt), ami legalább 40 további problémára kényszerít. A srác hétfőn szeretett volna dicséretet kapni, de egyet ki kellett volna hagynia a jobb sípcsontja esetleges eltörése elől.

Az Acosta friss szemlélete kilométerekkel megelőzte szinte az összes többi KTM-et, még egy kezdő próbálkozás után is annyira népszerű volt 2024-ben, hogy magától értetődő volt elkezdeni. Az új 2023-as Ducati 2025-ös verzióra cserélése nem jelenthet olyan lelkes akklimatizációs folyamatot, mint egy jó Hondát lecserélni egy jó Ducati próbajátékra. Persze, Bagnaia nagyon jól bevált ebben a kategóriában, de Bagnaia most távol van a névleges vereségtől. A srác az Apriliát választotta, mert ez a második jobb raktári választás, miután a Ducati versenyzői székét bezárták. Brad Binder – aki régóta "a KTM önálló fanatikusa", ahogy Ollie fogalmaz – volt az oka a megingásnak, függetlenül attól, hogy Megan szerint most már valóban Acosta előtt áll a címben. Ollie az Aprilia átigazolását Maverick Vinalesnek, a Ducati Enea Bastianinit pedig "csapatpénz-dobásnak" nevezi.

Bár nem, a legújabb Trackhouse-eladók részesei lehetnek annak, hogy egy pár-évet együtt töltsenek – Raul Fernandezzel és az újonc Ai Ogurával elegendő időt tölthetnek a vezetői átalakulásig. Alternatív megoldásként a MotoGP privát hálózatai többnyire műholdas hálózatok – jelenlegi specifikációjú motorokat hajtanak, szoros kapcsolatban állnak márkás partnerükkel, és rendszeresen üzemeltetnek olyan motorosokat, akiket az adott márka szerződtetett, hogy ne segítsenek neked. A négy MotoGP király mellett az új 2025-ös első csoportos rajtrács nyolc további világbajnoki kategóriát és más iparági bajnokságokat is tartalmazni fog. Így összesen 13 iparági győztes kerülhet fel a rajtrácsra, ha 2025 március 2-án Thaiföldön kezdődik. Augusto Fernandeztől való eltérést követően – aki a Yamaha vállalkozásával játszik – az új újonc Ai Ogura a piaci győztesek listáját maximum 13 versenyzőnél tarthatja.